Major Новая Рига +7 (495) 154-86-97
Sculpted design of the upper triple clamp complements the high-quality image of the cockpit area. On the special graphics edition, the upper triple clamp features contrasting sections: painted finish vs. hairline finish with a clear coat.
Designed to settle the issue of supremacy in the flagship class once and for all, the ZZR1400's new engine boasts an increased displacement and thorough engine tuning to deliver heady levels of power and unrivalled acceleration.
The ZZR features retractable luggage hooks that tuck in neatly at the rear of the front seat. These are complemented by two hooks on the passenger tail grip. Idealised hook placement (not too close together) enables large-sized items to be securely attached to the rear seat.
Sculpted by the wind, the ZZR1400’s bodywork offers high aerodynamic performance that reduces drag, and contributes to stability and wind protection at highway speeds.
Stiffer springs for both the front fork and rear suspension deliver a firmer, sportier feel. Along with the new springs, damping settings were also revised to suit the significantly greater output.
More aggressive, larger-volume tail maintains the LED taillight and integrated rear turn signals of the predecessor.
More aggressive design for the characteristic quadruple projector beam headlights contributes to the increased impact of the front cowling.
The new gunfighter-style seat contributes to both design impact and ergonomics. Its sculpted shape provides hip support during strong acceleration. Slimmer at the front, it also facilitates the reach to the ground when stopped at lights.
Easily adjustable back-torque limiting clutch facilitates smooth downshifts and helps prevent rear wheel hop, which becomes more likely with the increased back-torque.
Gusseting on the swingarm increases rigidity to match the greater output. Swingarm is 10 mm longer to suit the new final gear ratio. (This also contributes to the slightly longer wheelbase).
Thematic quadruple fins of the side fairings are maintained, although their design is more 3-dimensional, contributing to a more dynamic image of the side of the bike.
В режимах 1 и 2, системой контролируется степень проскальзывания, основываясь на показаниях комплекса датчиков: скорости вращения переднего и заднего колес, различных датчиков…
В режимах 1 и 2, системой контролируется степень проскальзывания, основываясь на показаниях комплекса датчиков: скорости вращения переднего и заднего колес, различных датчиков двигателя и информации о действиях водителя.
KTRC позволяет водителю безопасно вести мотоцикл по скользкой дороге, по булыжникам, по гравию и не позволяет колесам пробуксовывать при резком разгоне на скользкой поверхности.
Режим "Full" обсепечивает полную отдачу мощности, в то время как режим "Low" гарантирует 75-80% и идеально подходит как для городской езды, так и для еды в…
Режим "Full" обсепечивает полную отдачу мощности, в то время как режим "Low" гарантирует 75-80% и идеально подходит как для городской езды, так и для еды в тяжелых погодных условиях.
Late-model sport bikes often use large-bore throttle bodies to generate high levels of power. However, with large diameter throttles, when a rider suddenly opens the throttle, the unrestricted torque response is anything but gentle and often more…
Late-model sport bikes often use large-bore throttle bodies to generate high levels of power. However, with large diameter throttles, when a rider suddenly opens the throttle, the unrestricted torque response is anything but gentle and often more than the rider can handle. Dual throttle valve technology was designed to tame engine response while contributing to performance. On fuel-injected models, throttle bodies generally have only one throttle valve per cylinder. On models with dual throttle valves, there are two throttle valves per cylinder: in addition to the main valves, which are physically linked to the throttle grip and controlled by the rider, a second set of valves, opened and closed by the ECU, precisely regulates intake airflow to ensure a natural, linear response. With the air passing through the throttle bodies becoming smoother, combustion efficiency in improved and power is increased. Like other Kawasaki engine management technology, Dual Throttle Valves were designed with the philosophy of "following the rider's intention, while providing natural-feeling support." They are featured on many Kawasaki models.
Using high-precision electronic control for engine management, Kawasaki models can achieve a high level of fuel efficiency. However, fuel consumption is greatly affected by throttle use, gear selection, and other elements under the rider's…
Using high-precision electronic control for engine management, Kawasaki models can achieve a high level of fuel efficiency. However, fuel consumption is greatly affected by throttle use, gear selection, and other elements under the rider's control. The Economical Riding Indicator is a function that indicates when current riding conditions are consuming a low amount of fuel. The system continuously monitors fuel consumption, regardless of vehicle speed, engine speed, throttle position and other riding conditions. When fuel consumption is low for a given speed (i.e. fuel efficiency is high), an "ECO" mark appears on the instrument panel's LCD screen. By riding so that the "ECO" mark remains on, fuel consumption can be reduced. While effective vehicle speed and engine speed may vary by model, paying attention to conditions that cause the "ECO" mark to appear can help riders improve their fuel efficiency – a handy way to increase cruising range. Further, keeping fuel consumption low also helps minimise negative impact on the environment.
Антиблокировочная система контролирует проскальзывание колес. Датчики на колесах отслеживают скорости вращения переднего и заднего колеса. Если одно из колеc начинает замедляться…
Антиблокировочная система контролирует проскальзывание колес. Датчики на колесах отслеживают скорости вращения переднего и заднего колеса. Если одно из колеc начинает замедляться быстрее, чем другое, либо если скорость уменьшается быстрее, чем запрограммировано в ЭБУ, это означает, что колесо начинает терять сцепление с дорогой. При этом ABS мгновенно снижает давление в тормозной магистрали заблокированного колеса (колес). Клапана с электронным управлением позволяют системе поддерживать необходимое давление в тормозных магистралях для эффективного торможения. Это производит пульсирующий эффект, который, как правило, ощущается на тормозном рычаге/педали во время резкого торможения.
Рулевая колонки вварена непосредственно в переднюю часть рамы, в задней части располагается крепление маятника. В структуру рамы обычно интегрируются корпус воздушного фильтра,…
Рулевая колонки вварена непосредственно в переднюю часть рамы, в задней части располагается крепление маятника. В структуру рамы обычно интегрируются корпус воздушного фильтра, впускной тракт и аккумуляторный отсек. Принципы дизайна рам данного типа берут свое начало из военной авиационной промышленности. Рамы типа «монокок» имеют более легкую и жесткую конструкцию, нежели рамы других видов, но они гораздо сложнее в производстве. Такая конструкция экономит внутреннее пространство мотоцикла, интегрируя в себе корпус воздушный фильтра, впускной тракт и аккумуляторный отсек. Меньший вес и повышенная жесткость приводят к улучшенной управляемости мотоцикла.